通过两种关系来看出行领域如何创新

使用权和所有权的关系先定义出行,是指将人从出发地送达目的地。满足用户需求的关键是车辆的使用权,用户也是在为占用使用权付费。打车,付出打车费,司机和出租车会将我们送达目的地;租车,付出租车费,自驾旅游,我们自己和被租车辆会将我们送达目的地;公交车、地铁、高铁甚至是共享单车,都是如此。我们可以看到一个不同于自己买车的逻辑:车辆的使用权和所有权是可以分离,不属于同一个人的。在过去的常识里,使用权和所有权分离常常伴随着一个“集中”,那就是车辆的所有权,比如出租车公司、类似安飞士租车和神州租车这样的租车公司,大量车辆的所有权是属于一个集中的组织的。共享经济展示给市场另一种可能性,车辆的所有权也可以...

背景美团从擅长的大规模补贴切入,与滴滴在出行市场上的竞争已经开始。滴滴方面也有消息称发100亿规模的ABS,获取资金用于购买车辆。看法在关键的大城市市场,出行之争实际上是考验的是运力供给能力,尤其是对后来者美团而言更是重要。补贴和购买车辆都是控制运力供给的方式,这是大资本投...